上篇給用戶 講過怎么樣去 有效控制油壓機泵、液壓油缸啟動馬達吸引的環境噪聲，接下力克川氣動為同學們介紹下油壓機設備中射流響聲與噪音污染探討，愿對您進而幫住。

1. 液壓多路閥泵(beng)的射流抖動與躁音(yin)

氣(qi)動(dong)(dong)(dong)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)像流(liu)體一樣振功與噪(zao)音(yin)基本是由泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)為(wei)(wei)(wei)(wei)、人(ren)(ren)流(liu)量的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)時間段性的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生改(gai)變已(yi)經(jing)氣(qi)穴問(wen)題(ti)引(yin)致的(de)(de)(de)(de)(de)。在氣(qi)動(dong)(dong)(dong)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)吸油(you)和壓(ya)(ya)(ya)油(you)過程(cheng)中中，造成時間段性的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)為(wei)(wei)(wei)(wei)和人(ren)(ren)流(liu)量的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)生改(gai)變，養成壓(ya)(ya)(ya)為(wei)(wei)(wei)(wei)脈(mo)動(dong)(dong)(dong)，最(zui)后(hou)引(yin)致氣(qi)動(dong)(dong)(dong)振功，并經(jing)進口向大部分(fen)平(ping)臺擴散。同時氣(qi)動(dong)(dong)(dong)二次控(kong)制回路(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)管網和閥類將氣(qi)動(dong)(dong)(dong)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)為(wei)(wei)(wei)(wei)光反射，在二次控(kong)制回路(lu)中造成浮動(dong)(dong)(dong)，使泵(beng)(beng)造成共鳴，發(fa)出了噪(zao)音(yin)。這對于壓(ya)(ya)(ya)為(wei)(wei)(wei)(wei)脈(mo)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)控(kong)制土(tu)辦法，來設(she)計(ji)時齒輪(lun)軸(zhou)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)齒輪(lun)軸(zhou)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)齒條參(can)數(shu)妥當取小，齒數(shu)妥當取多(duo)，卸荷槽的(de)(de)(de)(de)(de)外形和盡寸要有效;液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)數(shu)量應給(gei)奇數(shu)，最(zui)好的(de)(de)(de)(de)(de)選擇(ze)為(wei)(wei)(wei)(wei)4個-9個，并在進、排油(you)配(pei)流(liu)盤上(shang)相交開三角形槽，防止液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)(beng)泵(beng)(beng)經(jing)常出現困油(you)。

“困(kun)油(you)”現象促使的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音。液壓裝(zhuang)置泵在(zai)工作任(ren)務(wu)時1部件(jian)制(zhi)(zhi)動液被圍困(kun)在(zai)兩(liang)組輪齒所成型(xing)的(de)(de)(de)關(guan)(guan)閉空腔兩(liang)者，當(dang)其容(rong)量減小(xiao)是(shi)會使困(kun)在(zai)制(zhi)(zhi)動液受彎曲并從接(jie)縫處(chu)中(zhong)一擠而生(sheng)產(chan)很高的(de)(de)(de)負荷；而關(guan)(guan)閉容(rong)量的(de)(de)(de)增強又會誘發位置的(de)(de)(de)進口真空，使制(zhi)(zhi)動液中(zhong)溶(rong)水的(de)(de)(de)混合氣(qi)體(ti)分離處(chu)理(li)，生(sheng)產(chan)氣(qi)穴(xue)現象，這個(ge)都能生(sheng)產(chan)激烈的(de)(de)(de)噪(zao)(zao)音，這可以說是(shi)困(kun)油(you)現象促使的(de)(de)(de)振動模式與噪(zao)(zao)音。

2. 液壓(ya)系(xi)統的(de)沖擊產生了(le)的(de)振動模式與燥音

在夜壓(ya)(ya)模(mo)式操作(zuo)過程中(zhong) 中(zhong)，在某一緣由，會(hui)帶來溶液有(you)(you)壓(ya)(ya)為(wei)的(de)(de)無故增(zeng)大，其頂值高(gao)過常(chang)見有(you)(you)壓(ya)(ya)為(wei)好多(duo)個倍，這個物理現(xian)象又稱夜壓(ya)(ya)撞(zhuang)擊。而(er)是夜壓(ya)(ya)管(guan)線為(wei)剛性體，所(suo)有(you)(you)夜壓(ya)(ya)撞(zhuang)擊伴(ban)隨有(you)(you)振動模(mo)式和噪聲污染，或者遭受磨損夜壓(ya)(ya)電子器件的(de)(de)意外(wai)，時(shi)而(er)也(ye)會(hui)出現(xian)夜壓(ya)(ya)電子器件的(de)(de)誤(wu)小動作(zuo)。

造(zao)成的(de)手(shou)動(dong)(dong)油(you)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)打(da)(da)擊(ji)的(de)首要(yao)理由是：流(liu)速(su)(su)(su)快倒閉液(ye)通暢道(dao)或(huo)(huo)(huo)液(ye)氣流(liu)速(su)(su)(su)快控(kong)制回路時(shi)，液(ye)氣流(liu)速(su)(su)(su)強弱或(huo)(huo)(huo)的(de)方向老(lao)是變(bian)化(hua)，就(jiu)組成手(shou)動(dong)(dong)油(you)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)設計的(de)手(shou)動(dong)(dong)油(you)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)打(da)(da)擊(ji)跡象。手(shou)動(dong)(dong)油(you)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)設計中，打(da)(da)擊(ji)波(bo)、慣力(li)力(li)、橫截面(mian)增壓(ya)(ya)(ya)不確定(ding)性、震蕩等都或(huo)(huo)(huo)者(zhe)是造(zao)成的(de)手(shou)動(dong)(dong)油(you)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)打(da)(da)擊(ji)的(de)影響(xiang)。手(shou)動(dong)(dong)油(you)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)打(da)(da)擊(ji)是以波(bo)的(de)主要(yao)形式在手(shou)動(dong)(dong)油(you)壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)油(you)中媒(mei)體校園(yuan)營銷(xiao)(xiao)推(tui)廣，據(ju)業(ye)內(nei)材質分(fen)享，其媒(mei)體校園(yuan)營銷(xiao)(xiao)推(tui)廣流(liu)速(su)(su)(su)與聲速(su)(su)(su)相(xiang)等。

3. 氣動閥的氣體振功與低(di)頻噪(zao)音(yin)

夜壓系(xi)統(tong)閥也是(shi)(shi)(shi)夜壓系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)的(de)一兩個噪音源。更加主要表現(xian)(xian)(xian)的(de)是(shi)(shi)(shi)操控閥的(de)氣穴功用出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)氣穴噪音。是(shi)(shi)(shi)由于液(ye)壓油經(jing)節流(liu)孔口或閥口時，生成(cheng)公路射流(liu)，使其絕負(fu)荷下(xia)跌(die)而出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)氣穴噪音。再就是(shi)(shi)(shi)，在(zai)噴流(liu)感覺下(xia)出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)分(fen)割流(liu)、紊流(liu)或渦旋，從而出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)中(zhong)頻(pin)噪音。

放向把控(kong)好(hao)閥(fa)時(shi)不(bu)時(shi)倒(dao)閉或(huo)打開引(yin)起液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)油(you)泵挑戰(zhan)怎么(me)樣才能所致噪音(yin)分(fen)(fen)貝和噪音(yin)分(fen)(fen)貝。為減小液(ye)壓(ya)(ya)油(you)缸(gang)油(you)泵挑戰(zhan)噪音(yin)分(fen)(fen)貝，不(bu)錯(cuo)增長(chang)閥(fa)口倒(dao)閉日期，也不(bu)錯(cuo)設置成蓄能器吸納(na)負壓(ya)(ya)跌漲。過濾管閥(fa)辦(ban)公一部分(fen)(fen)引(yin)起缺點(dian)和摩擦(ca)會引(yin)發另外一種單高音(yin)狂叫聲或(huo)“嘯叫”。

4. 液壓管路的流體力學震(zhen)動與(yu)嗓聲

氣動(dong)多路(lu)閥(fa)軟件(jian)化(hua)(hua)因(yin)(yin)為(wei)要(yao)適(shi)于(yu)各種不(bu)同(tong)工程環境的(de)(de)(de)(de)必須要(yao)，需總是改變了特定部件(jian)的(de)(de)(de)(de)運轉階段(duan)。譬如(ru)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)開放、泵的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)、軟件(jian)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)初始化(hua)(hua)與卸荷某些外動(dong)載荷的(de)(de)(de)(de)變幻無常(chang)等，在(zai)一些環境下(xia)氣動(dong)多路(lu)閥(fa)軟件(jian)化(hua)(hua)原本(ben)的(de)(de)(de)(de)運作階段(duan)就(jiu)將發(fa)生順間的(de)(de)(de)(de)變幻無常(chang)，由一位(wei)已前不(bu)穩性高的(de)(de)(de)(de)階段(duan)接合到(dao)同(tong)一位(wei)新的(de)(de)(de)(de)不(bu)穩性高的(de)(de)(de)(de)階段(duan)。而是，就(jiu)在(zai)這(zhe)些簡短(duan)的(de)(de)(de)(de)時(shi)刻內，排(pai)(pai)水(shui)管(guan)材(cai)(cai)組(zu)(zu)織(zhi)空(kong)間結(jie)構將帶來(lai)(lai)沖洗(xi)波(bo)。在(zai)必須經濟條件(jian)下(xia)，排(pai)(pai)水(shui)管(guan)材(cai)(cai)與泵或(huo)閥(fa)相組(zu)(zu)合，可(ke)能會帶來(lai)(lai)排(pai)(pai)水(shui)管(guan)材(cai)(cai)軟件(jian)化(hua)(hua)中(zhong)液壓油的(de)(de)(de)(de)繼續(xu)震(zhen)動(dong)問題。當(dang)輸送(song)管(guan)的(de)(de)(de)(de)厚度來(lai)(lai)不(bu)及乘以發(fa)生震(zhen)動(dong)的(de)(de)(de)(de)輸送(song)管(guan)的(de)(de)(de)(de)厚度時(shi)，軟件(jian)化(hua)(hua)可(ke)能會帶來(lai)(lai)過強的(de)(de)(de)(de)高頻背(bei)景燥(zao)(zao)聲(sheng)。或(huo)許(xu)由壓為(wei)波(bo)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)風(feng)速(su)背(bei)景燥(zao)(zao)聲(sheng)面積不(bu)大，但因(yin)(yin)為(wei)壓為(wei)波(bo)引發(fa)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)水(shui)管(guan)材(cai)(cai)等空(kong)間結(jie)構震(zhen)動(dong)問題發(fa)出信號的(de)(de)(de)(de)背(bei)景燥(zao)(zao)聲(sheng)則都是可(ke)強毒(du)的(de)(de)(de)(de)。

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